ਜਦੋਂ ਕੋਈ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਨੀਵੈਨਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ, ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਵੈਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਠੋਸ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਕੈਂਪਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਇਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਠਣ ਵਿਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ, ਐਸਟ੍ਰੋ ਨੂੰ 80 ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਯਾਤਰੀ ਵੈਨ ਬਣਨ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ.
ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਵੈਨ ਇਤਿਹਾਸ
1980 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇੱਥੇ ਦੋ ਮਿਨੀਵੈਨਸ ਸਨ ਜੋ 1980 ਵਿਆਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਮਿਨੀਵੈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਦਾ ਰਾਜਾ ਸਨ: ਡੌਜ ਕਾਰਾਵਾਨ ਅਤੇ ਪਲਾਈਮਾmਥ ਵਾਈਜ਼ਰ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਟੋਯੋਟਾ ਵੈਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1983 ਵਿਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1985 ਤਕ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਸਟ੍ਰੋ ਨਾਲ ਫੈਮਲੀ ਵੈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ.
ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੇਖ- ਫੋਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
- ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੀਆਂ Womenਰਤਾਂ ਲਈ ਸੁਝਾਅ
- ਵੱਡੇ ਫੋਰਡ ਟਰੱਕ
ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਬਾਰੇ
ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਐਸਟ੍ਰੋ ਵੈਨ ਨੂੰ 1985 ਵਿਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਸਰੀਰ ਸੀ ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਅਖੌਤੀ 'ਮਿਨੀਵੈਨਜ਼' ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਸੀ. ਇਹ ਚੇਵੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਯੂਨੀਬੈਡੀ ਬਣਾਈ, ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ structਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੱਤੀ. ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ 3.3-ਲਿਟਰ ਵੀ engine ਇੰਜਨ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ, ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਵੈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟੌਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ p,. .Ounds ਪੌਂਡ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਮਿਨੀਵੈਨਜ਼ ਦੀ 3,500 ਪੌਂਡ ਤੌਹਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਨੇ ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੀਅਰ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਵੈਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ.
ਖਗੋਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਨੀਵਾਨਾਂ ਨੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੱਖੀ ਸੀ, ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਨੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਿਆ. ਅਸਲ 1985 ਦਾ ਐਸਟ੍ਰੋ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟਰੱਕ ਬੇਸ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਹਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ.
- 1989 ਵਿੱਚ, ਚੇਵੀ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬਾਡੀ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਦਸ ਪੂਰੇ ਇੰਚ (19 ਕਿicਬਿਕ ਫੁੱਟ) ਵਾਧੂ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ.
- 1990 ਵਿਚ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਮਿਨੀਵੈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜਿਸ ਨੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਨਾਟਕੀ handੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
- 1995 ਵਿਚ, ਐਸਟ੍ਰੋ ਨੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਸੀ ਜੋ ਚੇਵੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਕ ਨਵਾਂ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਬੈਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ. 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤਕ, ਸਿਰਫ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਡੀ ਚੈਸੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਛੋਟਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
- 2002 ਵਿੱਚ, ਚੇਵੀ ਨੇ ਏਸਟ੍ਰੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਧੀਆ ਤੌਹਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ 16 ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ.
- ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨੇ 2005 ਵਿਚ ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਵੈਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤ
ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਦੋਂ ਐਸਟ੍ਰੋ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵੈਨ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਇੰਨੇ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਫਰਕ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੈਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੇ ਵੈਨ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸਾਜ਼ੋ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਜਾਂ ਡੇਰੇ ਲਾਉਣ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੌਹਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਵਾਰੀ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਇੰਨੇ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਏ. ਹੇਠਾਂ ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਦੇ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿਵੇਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਐਸਟ੍ਰੋ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ:
- ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ.
- 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਕੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.
- ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਗਿਆ.
ਐਸਟ੍ਰੋ ਦੇ ਖਿਆਲ
ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਸਨ ਜੋ ਐਸਟ੍ਰੋ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ ਜਿੰਨੇ ਉਹ ਸਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਆਈਆਂ ਸਨ:
- ਟਰੱਕ-ਅਧਾਰਤ ਡ੍ਰਾਇਵਟਰੇਨ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਟਰੱਕ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.
- ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੁਝ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਸੀ.
- ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਲੈੱਗ ਰੂਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ.
- ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੈਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੇ ਬੱਚਿਆਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਛੋਟੇ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਵੈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੇਵੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰ-ਅਧਾਰਤ ਮਿਨੀਵੈਨਜ਼ ਜਿੰਨੇ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ.
ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਖਰੀਦਣਾ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ੀਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਨੂੰ 80 ਜਾਂ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ, ਉਹ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਅੱਠ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਹੜੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਛੁੱਟੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਚੇਵੀ ਐਸਟ੍ਰੋ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਚੇਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ.
