ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਰੇਡੀਏਟਰ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਕੀ ਸਨ? ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣੋਗੇ ਕਿ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਂਗ ਜੋ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ), ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਉਹੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਾਹਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦੇ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰ toਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬਲੌਕ ਮੁ ,ਲਾ, ਧਾਤੂ 'ਬਲਾਕ' ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਡੇ ਬੋਰ ਹੋਲ ਮਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਥੇ ਪਿਸਟਨ ਆਖਰਕਾਰ ਜਾਣਗੇ. ਇੰਜਣ ਬਲੌਕ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਬਲਨ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, ਬਾਲਣ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਈ ਛੇਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਕਾਸਟ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਮਫਲਰ ਜਾਂ ਚੁੱਪ ਕਰਾਉਣ ਵਾਲਾ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਛ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ, ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਕੋਈ ਮਫਲਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਮਫਲਰ ਦੀ ਕਾ Before ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰੇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੋਜੀ ਮਿਲਟਨ ਰੀਵਜ਼ ਨੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 'ਸਾਈਲੈਂਸਰ' ਬਣਾਇਆ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਲਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਗੂੰਜਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉਛਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ cancel ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਛ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ reducingੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਕੈਟਾਲੈਟਿਕ ਪਰਿਵਰਤਕ
ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰੰਤਰ, ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਗਜਸਟ ਪਾਈਪ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਲੱਭੋਗੇ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਇਕ ਉਪਕਰਣ ਸੀ ਜੋ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 1975 ਵਿਚ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ structureਾਂਚਾ ਸ਼ਹਿਦ ਦੀ ਬੰਨ੍ਹ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਰਸਾਇਣਕ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇਕੋ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਈ ਵਾਰ ਸਲਫਰ (ਗੰਦੇ ਅੰਡੇ) ਦੀ ਬਦਬੂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ - ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਟਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਟਅਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਫੋਟੋ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਰੋਟਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਲੈਟ ਡਿਸਕ ਹੈ ਜੋ ਸਪਿਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਤੇ ਕਲੈਪ ਇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਲੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਥੇ ਇਹ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ), ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘੁਸਪੈਠ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ
ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਇੰਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ (ਕੰਪਿ computerਟਰ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਅਸਫਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੇ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਗਲਾਸ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸੀਏ
ਸਪਾਰਕ ਪਲਿੱਗ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਬਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਇਕੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੇਖੋਗੇ. ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਸਤਕ ਦੇਵੇਗਾ - ਇਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ 'ਟਿ -ਨ-ਅਪ' ਦੇਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇੰਜਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟਰ
ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਭੜਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿਤਰਕ
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ olderਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿ .ਲ ਟੀਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਵਿਤਰਕ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਡਿਸਕ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ .ਟਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ. ਵਿਤਰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ.
ਅਲਟਰਨੇਟਰ
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜਨ ਭਾਗ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਖਿੰਡਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਪ ਪੱਟੀ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਦਲਵੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਉਸ ਮਕੈਨੀਕਲ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਇਹ ਸਲਾਈਡ ਸ਼ੋਅ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਵ ਟੋਕਨੁਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.
- ਵਾਹਨ ਟਿ Upਨ ਅਪ
- ਕਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਨਿਦਾਨ
- ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
- ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਖਰੀ
